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德国制造如何从烂货飞上天
一百多年前,Made in Germany,还是一个带着贬义的词汇。

德国并不是最早进行工业化的国家。18世纪,英国最先完成工业革命,成为技术领先的工业化国家。还在用手工纺织的德国人发现,英国的纺织纱线粗细均匀,他们是怎么做到的?当时还是农业国家的德国,为了摆脱贫穷,开启了学(qie)习(qu)英国的模式。从十八世纪末,德国工程师、机械建造师和企业主秘密去往英国做工业间谍,到后来普鲁士官方资助和促成工程师代表“考察旅行”。

1851年,全世界第一个工业博览会——“万国工业博览会”,在伦敦海德公园的水晶宫举办,各国企业在这里交流介绍产品生产。德国结束了以“考察旅行”为目的的工业间谍活动。德国人将剽窃和带回来的核心技术、制造机械,进行仿制 ,山寨了各式各样的商品。但有一点,直到19世纪末,德国产品都还是残次低廉的商品,并且这些商品被销售到英国和它的殖民地。

作为一种带有侮辱性质的律令 ,1887年,英国国会通过《商品法》明确规定,出售到英国和其殖民地的产品必须标注“Made in Germany”。

“Made in Germany”的标志,在1887年开始首次应用。但这个带着侮辱性质的商标,却成了日后令人称赞的民族标志。除了山寨、模仿,“德国制造”也成了青出于蓝的代表。德国人带着技术回来研究,还加大创新,实现了机械制造、化学、制药……的行业领先。 如今,德国的诺贝尔奖获得者就有就有百位。像奔驰、宝马、奥迪、拜耳、阿迪达斯、西门子……这样的世界顶尖企业分布各行各业。上千家具备专业技术的中小型企业,处于业内领先,是名副其实的“隐形冠军”。

再来看看这个

坚持百年运转的工程。

德国城市伍珀塔尔,是哲学家恩格斯的故乡。但很多游客慕名而去的原因,却是一条空中悬挂式铁路——伍珀塔尔空铁。

伍珀塔尔空铁是世界上最老的电气高架悬挂式铁路,从1901年开通以来,一直运营到现在。1900年试运行期间,威廉二世还曾经乘坐过这个独特的铁路线。Kaiserwagen 皇帝专用车车厢,在节日或特殊场合还会运行。

伍珀塔尔空铁全程有13.3千米,30分钟的路程中,跨越伍泊河、峡谷道路和高速路上方。在百年的运行中,只出现过一次严重的人员伤亡。由于维修车站的工人,没有检查,就提前离开。导致列车撞上未去掉的铁爪,脱轨坠河。不是系统故障,而是由于工人的疏忽,导致了悲剧。

于是

为了避免人为上的疏漏,德国人将自动化做到了极致。

西门子公司的安贝格电子制造工厂(EWA),就是智能工厂中的代表。

从1989年投厂建立开始,这个外表简单低调的的三座厂房,就伫立在这里,一点都不炫酷。在厂房面积、员工人数维持原状的情况下,EWA却在为宝马、拜耳、戴姆勒以及他们遍布全球的众多竞争对手生产零件。

EWA工厂的最大目标就是保证质量。它们有一个叫做百万出错率的数据指标(dpm-A)。1989年,EWA的自动化过程中,每百万次电子产品,出错560次。2014年,这个程度的出错率只有11.5次,生产质量提高40倍。

投产26年以来,EWA每年可生产1200万件Simatic系列产品,将近30亿个零部件。几乎每秒钟就要生产一个产品。从订单到生产、配送至中央仓库,可以实现24小时完成生产交货。较26年前,EWA的产能提升了8倍。二十多年时间,EWA始终是1200人左右的员工数量。她们在自动化智能工厂背后,担任着分析管理、科学监控的作用。这个自动化程度达到75%的工厂,被评价为最接近工业4.0的智能工厂。

结论

虽然“德国制造”被捧的有想上天的feel. 但没有兢兢业业、一丝不苟的工匠精神和创新血液。它或许还是一个靠山寨、廉价存活的“欧洲病人”。

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