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数控车工们的艰辛成长之路~
   写贴前,向站在一线的车工们致敬,是你们的不辞劳苦,默默在无私的奉献,使得五金,电子,模具等领域更上一屋楼!
       接触数控车床(下简称数车)是05-10-05日,对于一个因无缘上本科线,便无心再深造,外出打拼的小毛孩来说,脑海一片空白,社会上都有那些行业,全然不懂,只知道将要去亲戚所开的加工店打杂,不怕你们笑话,当时的我连什么叫打杂都不知道!
       记得上班那天,看到了高科技,数车,后来获悉这机器只要师傅输入一些代码(由英文字母和拉伯数组成)加上一连串的数字

       我们称之为编程,它就能车出各式各样的产品,什么马达盖,酒杯,灯头,手电筒等等,产品尺寸能精确到0.001(我们管它读一秒)

        或许是对机器的神秘感,又或许是对师傅的技术含量的佩服,那一刻起,对数车产生了浓厚的兴趣!
相信所有一级大师们和我一样,从学徒做起,学徒的职责就是每天站着,给数车上、下料,量好产品尺寸,然后给师傅帮把手,比喻拿下板手之类工具,搬些沉重的东西等,当然,如果想事半功倍,就是耍点私里小动作,比方说常奉承着师傅,买水给师傅喝,以达到消除师徒间的隔膜。

         我当时是拿着五百的薪水,一天十一小时,月休两天,看着一双嫩白慢慢变成快无全肤的小手,曾多少次在深夜躲进被子里偷偷的哭泣,但是做事情得有始有终,所以我要坚持下去!

         学习过程中慢慢发现,我们做学徒的累,其实做师傅的更累,首先:师傅往往会遇到些反应慢,理解能力差的培训对象,这一来,师傅得苦口婆心的讲明,讲白。其次,到学徒学习编程调机这一环节,时不时因撞机(注:编程在出错时,有可能使车削刀具,产品和主轴相撞)而害得师傅焦头烂额。一旦车床得申报维修,车工们都知道,维修工都是外请的,而且维修费高得惊人,那怕小问题,如换根线都得五百起,如再加上换配件,收费可想而知!因此,做师傅的脱不了关系,或是被骂或是被罚。

        09年8月,经过两年的努力学习,小有成就,但这远远不够,渴望着技术有更深的造诣,于是便辞职来到了以下这个加工店,五台机,进口数车,三菱,法兰克系统!


        我之所以继续选择加工店进军,是因为觉得加工店是更具发挥和学习的平台,相比大工厂,它也是更加累更加苦的,那时候我的工资谈到了2800十小时,两天假,为了加固,加精技术,我不计较薪水多少,做了下来。这里是台资,老板人脉广,总有做不完的新产品,也就总有未曾遇到过的新难题!


不知不觉,在这里快五年了,上个月老板新加了机台,新代系统,
        当然工资也涨了,六千八,27天,八小时,车工们,这工资低了没?新车嘛暂时发现它的缺点在于三夹油压降不到理想的压力,这样做5秒公差的压铸件存在恐惧。
这是我们的新星,

        培训对象,能吃苦,老实人,不像九零后,屁大点伤在那叫爹哭娘,数车技术得持续发展,壮大下去,一起努力,一起加油,用我们的血汗,换取数车行业美好的明天!

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